VWポロ 内覧会

ディーラーの営業担当からお誘いをいただいて、新型ポロのディーラー内覧会に行ってきました。

金曜の夜、仕事が終わってから立ち寄ったのですが、ほかに５組くらいお客さんがいました。

展示車をじっくりと眺めましたが、イイですね。

シンプルでエッジのきいたフロントマスク・流麗なボディライン・鮮やかで深みのある塗装。

コンパクトながら、とても上品な佇まいです。

内装も上質な雰囲気が感じられました。

特にホワイトイルミネーションのメーター廻りがお洒落ですね。

７速DSG仕様というのも魅力的です。

そして何といっても、５ナンバー枠というのに惹かれます。

ですが営業担当も言っていましたが、あくまで主力は来年春に導入される 1.2ℓTSIモデル ということになるのでしょう。

とはいえ、今回の 1.4ℓコンフォートライン も予約が結構入っていて、在庫が希薄状態とのことです。

ひょっとして、日本ではゴルフに変わる主力車になるのではないでしょうか？

VWゴルフ エアコン故障

ゴルフ、もうすぐ車検なのですが、最近オートエアコンの調子が悪くて１週間ほどディーラーに預けていました。

通常、温度設定２２か２３℃で快適なのですが、設定が勝手に５℃くらい高くなってしまうのです。

ディスプレイの表示はそのままなのですが、結構な勢いで温風が出てきます…。

ですのでディーラーに預ける直前は、仕方なく１７℃くらいの設定にしていました。

今日、ゴルフを取りに行ってきたのですが、結局詳しい原因は分からなかったようです。

コンピューターをまるまる交換したとのことでした。

メンテナンスパックに入っていて良かったと改めて思います…。

VWゴルフGTI 試乗

ゴルフのオイル交換の為、ディーラーへ行ってきました。

作業の間ショールームで待っていると、営業担当者が現われ、

担当者　「よかったら新型 GTI 、試乗してみますか？」

もちろん、嬉々として試乗しました。

担当者同乗でディーラー近辺をグルっと１周しただけでしたが、１番印象に残ったのは乗り心地の良さ。

以前Ⅴの GTI も試乗しましたが、その時感じたコツコツした振動が今回はほとんどありません。

はっきりいって、私の GLi よりも乗り心地が良いです…。

エンジン音もロードノイズもかなり静か。

それでいて、少し強めにアクセルを踏み込めば、乾いた心地良いエンジン音が響きます。

スムーズで軽やかな加速が素晴らしい。

高速道路やワインディングを走ったら、ヤミツキになってしまいそうです。

左右に分かれたエキゾーストパイプなど、エクステリアもエッジが利いた雰囲気でかっこいい。

本当に良い車ですね。

お金に余裕があったら、即買ってしまうと思います。

VWゴルフの近況⑥

走行距離 50000㎞に達しました。

当初、１１月の車検の頃に大台到達かと思っていたのですが、熊野への旅行で一気に走行距離をかせいでしまいました。

来週、ディーラーでオイル交換をしてもらう予定です。

driverスタイルブック

雑誌　【driverスタイルブック VOLKSWAGEN GOLF4/5/6】 を買いました。

ゴルフのカスタマイズ関連の本です。

最近は車関連の雑誌は滅多に買わないのですが、立ち寄った書店でたまたま見付け即購入してしまいました。

Ⅴのドレスアップの写真が豊富に掲載されています。

ほとんどがGTIベースですが…。

私の場合、ノーマルの形がお気に入りで、かつ不況で懐具合が厳しいこともあり、とりあえずゴルフをカスタマイズする予定はありません。

ですが、色々と手をかけたゴルフの写真を眺めているだけでも楽しいですね。

そうしている内に、ホイールだけでも換えたくなってきました…。

VWゴルフ ２年６ヶ月点検

ゴルフの６ヶ月ベーシック点検で、ディーラーへ行ってきました。

点検終了までは約１時間の待ち時間。

店内には当然のごとく、発売したばかりのゴルフⅥが展示されていました。

Ⅵを間近で見るのは今回がはじめてだったので、グルグルと外観を眺めたりドアを開け閉めしたり運転席や後部座席に座ったり　と、観察してみました。

パッと見て“ゴルフ”と分かる外観デザインながら、よりシャープで洗練された雰囲気を感じました。

ボディサイズはⅤとほとんど変わらないはずですが、ひとまわりほどロー＆ワイドになったように見え、なかなかかっこいいですね。

ダッシュボード付近はより高級感が増していて、特に立体的なメーターデザインが印象的です。

ただ、展示車の ハイライン はメッキ装飾が多用されていて、良くも悪くも日本車的な雰囲気が…。

私としては、Ⅴのミニマルなインパネデザインの方が好みですね。

他には、ドアを閉めたときの音の重厚感・密閉感が増していたり、スピーカーの数が減っていたり　等々。

ただ、今のところ車種が２つだけだったり、DCC（電子可変ダンパー＋パワステ制御）がオプションとしても未導入だったり、お尻のナンバープレートの収まり部が欧州仕様のままだったりと…　何となく日本市場が軽視されているような気もします。

Ⅴ乗りの負け惜しみに聴こえるかもしれませんが…。

しばらくして、営業担当者がやってきて歓談、当然話題はⅥのことへ。

ウリとしては静粛性・乗り心地・燃費の向上で、デザインは正直賛否両方ある　とのことでした。

また、ⅤのGTIの在庫が結構残っているそうです。

「今なら、ナビ付で通常価格から６０万円引き＋下取り　で、お買い得だと思いますよ」 と勧められましたが…　笑ってごまかしました。

余程のことがない限り、手足のように馴染んだ今の車を手放すつもりはありません。

経済的にも無理ですし。

しかし、今のペースでいくと、半年後の車検のときには走行距離50000㎞を越えそうです。

VWゴルフの近況⑤

走行距離 40000㎞に到達しました。

30000㎞を越えたときと同様に高速道路を走っていたのですが、SAのパーキングに止めた時点で“大台ジャスト”という奇跡（？）に恵まれました。

最近、自分のゴルフのマイルドで地味っぽい外観が好きになってきました。

以前は、同じゴルフでもGTIやR32のほうがカッコいいと感じたのですが。

街中でも、ノーマルのニュービートルやルポを見掛けると、何だかほのぼのしてしまいます。

年をとったのでしょうか…。

ジュネーブモーターショーで公開された新型ポロ、ゴルフⅥよりも気になります。

ブログ開設２周年

早いもので、ブログを始めて丸２年がたちました。

これからも、気ままに続けていこう　と思います。

VWゴルフ ２年点検

ゴルフの２年目の点検の為、ディーラーへ行ってきました。

ということで、代車のゴルフⅣワゴンです。

外観は、現行のⅤヴァリアントより私はこちらの方が好みですね。

走行距離は私のゴルフと同じくらいで35000㎞少しオーバー。

年式までは調べませんでした。

街中を走った程度でしたが、運転してみた感想は　…あえて多くは書きません。

スタイルは別にして、中身においては、ⅤはⅣと比べて１クラス上の車ということを改めて実感しました。

VWゴルフの近況④

走行距離30000㎞に到達しました。

高速道路を走行中でしたので、残念ながらジャストの場面は撮影できませんでした。

ディーラーに行ってオイル交換＆簡単な無料点検をやってもらいましたが、今回も特に異状個所は無かったです。

ところで、本国ドイツではゴルフの次期モデル（Ⅵ）のオフィシャルフォトが公開されました。

日本で発売されるのは来年の春頃になるのでしょうか？

何となく現行ⅤとⅣを掛け合わせたような外観デザインですね。

エッジが利いた雰囲気のフロントマスクが、なかなかかっこ良いと思います。

ただ、先月ドイツで発売された新型シロッコのように、おそらく全幅が1800㎜を超えるのでは　と私は予想しています。

Ⅴでも幅が大きいと感じているので、もしそうなら完全に私の購買対象からハズれてしまいますね。

経済的に買えませんけど…。

VWゴルフ １年６ヶ月点検

ゴルフの６ヶ月ベーシック点検の為、ディーラーへ行ってきました。

私はゴルフ購入時にサービスプラス（メンテナンスパック）に加入しています。

ですが今回の点検は有料で、車自体にも特に不具合は感じていなかったのですが、念の為みてもらうことにしました。

ディーラー内には最近発売されたゴルフTSIやジェッタGTが展示されていました。

この日は午前中早めにも関わらずお客さんが多くて、展示車を熱心に眺めていましたね。

５０分程で作業は終わりました。

特に異状箇所は無かったとのことで良かったです。

合計金額￥10,400也。

その中に、今回初めて勧められお願いした撥水コート洗車￥2,000が含まれているのですが、正直仕上がりは微妙かも…。

何はともあれ、これからも大事に乗っていきたいです。

VWゴルフ チェーン装着

タイヤチェーンを買ってきました。

来月、所用で箱根に行くので念のために。

タイヤチェーンを買ったのは今回が初めてです。

雪とは縁遠い地域に住んでいるので、今までチェーンはおろか冬用タイヤも買ったことがありません。

とりあえず、練習で付けてみることにしました。

学生の頃、友人の車で長野へスキーに行ったとき、途中で金属チェーンを付けるのに四苦八苦した記憶があるので。

今回のは車を移動する必要が無いゴムチェーンなので、簡単に取り付けられるだろうと高をくくっていたのですが…　結構苦労しました。

１本目は全くコツが分からず、説明書とにらめっこしながら腕中ホコリだらけになってしまい、２本目は比較的スムーズに付けられたのですが、結局４０分くらいかかってしまいました。

なんとか取り付けた後、テスト走行で近所をゴトゴトゴトッ…と一回りしてみたのですが、散歩中のおじさんに思い切り白い目で見られてしまいました。

更に取り外しでまた苦労し、所要時間約２０分。

改めて自分の不器用さが身に沁みました…。

できれば当日使わずに済むことを祈ります。

VWゴルフの近況③

２回目の大台到達です。

10000kmを突破したのが、つい最近のことに思えるのですが…。

ハイペースぶりに更に拍車がかかったような気がします。

実際のところ、ここ半年くらいで遠出する機会が大分増えました。

この車、とにかく高速を走るのが楽しいんです。

前の車では味わえなかった感覚ですね。

そんな私のゴルフGLiも、フォルクスワーゲンではもうすぐTSIエンジン＋６速DSG仕様の【コンフォートライン】というモデルが出るのに伴い、廃盤となってしまうようです…。

ハイテク化の時代の波には逆らえないと分かってはいるのですが、所有者としてやはり一抹の寂しさを感じてしまいます。

とはいえ、GLiの２ℓFSIエンジンは静かでトルクも必要十分、アイシン製６速ATもなめらかで扱いやすいので、とても気に入っています。

とりあえず、今の車を手放す気はありません。

これからも遠出を楽しみたいと思います。

VWゴルフ 広告掲載

新聞の折込チラシを見ていたら

ディーラーの広告に

載っていました。

ゴルフと　…私。

実は２週間前、所用でディーラーに行ったのですが、

担当者　「６ヶ月点検の時にお願いした広告の写真がなかなか載ってこないので、広告代理店に問い合わせしたら、資料を紛失してしまったとのことなので、すみませんがもう一度広告用の写真とアンケートをお願いします。」　

…とのことでした。

しかし、アンケートには簡単なことしか書かなかったのですが、広告では見事にしっかりとした文章に編集されています。

ついでと言っては何ですが、写真の方も編集してほしかったです…。

来訪の際に景品をもらいました。

手帳と水筒とポーチです。

自宅にVWグッズが段々増えていく気がします。

ブログ開設１周年

このブログを始めて１年が過ぎました。

タイトルに“Wagen”と謳いながら、愛車ゴルフ以外の話題が６割以上を占めているのが現状ですが…。

私としてはゴルフを走らせながら、ＣＤを聴いたり映画や舞台を観に行ったり、そうした中で気になったこと・楽しんだモノを紹介し感想を書き綴ってきました。

あくまで、話題の起点はゴルフのつもりです　…ので。

これからも、駄文ではありますがマイペースで続けていければと思います。

ところで、今迷っている最中です。

来年３月のピナ・バウシュの来日公演、チケットを申し込むべきかどうか。

S席＝13,000円　…何とも悩ましいです。

VWゴルフ １年点検

ゴルフの１年点検の為、ディーラーに行ってきました。

ということで、代車のゴルフです。

私のと同じ車種 GLi ですが、こちらは2004年モデルで、ご覧の通り黒モール仕様です。

乗ってみて、まずはっきり感じたことは、私の2007年モデルと比べ乗り心地がマイルドなこと。

同じ位の走行距離でタイヤの種類も同じなのですが、低中速でもしなやかな走りが印象的です。

反面、ワインディングを走った時、カーブでの踏ん張りが少し弱い感じを受けました。

ハンドリングもそれほどクイックではありません。

エンジンの回転数をある程度上げてみましたが、『ボォー…』と、何となくこもったような音がしました。

それにアクセルを踏んでから、なかなか高回転まで回ってくれません。

私の車はもっと乾いた感じのクリアなエンジン音がしますし、クイックに回転数が上がります。

ただこの辺りは、日頃の鍛え方にもよるのかもしれません。

私は毎日バイパスを走るのですが、入口から本線の合流まで、前に車がいない時は4000～5000回転まで鞭を入れますので…。

全体的に初期のモデルはジェントル、それ以降のモデルはスポーティな味付けがされているのかもしれません。

Sモードも使ってみましたが、私の車ほど過激な感じはしませんでした。

装備面でも、エアコンがセミオートだったり、ステアリングが４本スポークだったり、自動防眩ルームミラーやオートライトが備わっていたりと結構違いがあります。

VW車は、イヤーモデルごとにそれぞれ特色があることを改めて感じました。

カブリオレ トート

フォルクスワーゲンから景品が送られてきました。

トートバッグです。

以前、フォルクスワーゲンのWebの フォト・コミュニティ に、ゴルフの写真を送ったのですが、厳正なる（？）抽選の結果、このカブリオレ トートが当選したとのことです。

ニュービートルカブリオレのソフトトップと同じ素材で作られているのでしょうか？

かなり分厚い生地で、いかにも頑丈そうな作りです。

一応、ドイツ製のようです。

しかし、質実剛健はいいのですが…デザインが素っ気無い。

タダでもらっておいてずうずうしいとは思いますが、たとえ自動車メーカーの景品とはいえ、『もう少し色気があったら…』と感じてしまいます。

実用性は高そうなので、職場で使おうかと思案中です。

VWゴルフ オイル交換

ゴルフのオイル交換の為、ディーラーに行ってきました。

サービスプラス（メンテナンスパック）に入っているので、今回の交換は無料です。

ついでに、最近ハンドルの付け根付近から異音がするので、それも見てもらうことにしました。

目が粗いアスファルトの道を走ると、ブブブ…　と振動するような音がするのです。

見てもらった結果、ハンドル付け根のカバーが微妙にズレていて、きっちりはめ込んだら直ったとのことでした。

そういえば以前、運転席で座りながら靴を脱いだとき、カバーに思い切り膝をぶつけた記憶が…。

ともあれ、大したことではなくて良かったです。

走り自体は相変わらず好調です。

２ヵ月後は１年点検です。

VWゴルフの近況②

PCが復活しました。

PCが修理中の間に、

ゾロ目。

そして、

到達しました。

７ヶ月ちょっとで走行距離10000km、このペースだと１年間で17000kmくらい走る計算になります。

…結構ハイペースだと思います。

自宅から会社まで片道２０km近くあるので、仕方がないのですが。

走りの方は相変わらず好調です。

エンジンも滑らかに回りますし、運転していて特に不満はありません。

ただ、この間の【Volkswagen Meeting】で、多くの GTI や GT TSI、R32 などを目の当たりにしてから、正直どうしても GLi の外観が地味～に感じられてしまいます…。

運転していると、『いい車だなー』としみじみ思うのですが。

落ち着くというか、優しく包まれているような感覚というか、思い通りに走りながらもマイルドな感じが常にあって、そのバランスが絶妙なんですね。

私はあまり跳ばすほうではないですし、音楽を聴きながらゆったりと走るのが好きですので、やはりコンフォートモデルのほうが性に合っていると感じます。

これからも、できるだけ長く乗っていきたいですね。

余談ですが、フォルクスワーゲンのWebの フォット・コミュニティ に、以前ブログに載せた写真が掲載されています。

VWゴルフ ６ヶ月点検

ゴルフの６ヶ月点検のためディーラーへ行ってきました。

以前から気になっていた後部座席からの異音のことを伝えました。

２ヶ月くらい前から、走っていて段差を乗り越えたりすると、正確な場所は分からないのですが後ろの方から、カチッカチッと時々音がするのです。

それほど大きな音ではないのですが、この際なので見てもらうことにしました。

点検の間、お店の中で新聞や雑誌を読んでくつろいでいました。

いつも思うのですが、ここのお店は全面ガラス張りで明るく、落ち着いた雰囲気があります。

やっぱり外車ディーラーのお店は何となくお洒落ですね。

以前行っていたホ●ダのお店とは随分違います。

１時間ほどたって、営業担当者がやって来て点検の結果をおしえてくれました。

後部からの異音は、座席のヘッドレストのロックがうまく噛み合っていなかったのが原因で、油を挿したら直ったとのことでした。

そして、おもむろに　

担当者　「あのー　お願いがあるのですが…　広告に出させてもらえないでしょうか？」

ここのお店では新聞の折込広告を出す際、片隅に“VWオーナーの声”と称して、顧客本人と車の写真、本人のコメントなるものを掲載しているのです。

私　「それはちょっと…恥ずかしいので…。」

担当者　「大丈夫です。ほんとに隅っこに目立たなく載るだけですので。何とかお願いします。」

私　「はあ…　それじゃなるべく ひっそり  とお願いします。」

ということで、まずアンケート用紙に自分の車の気に入っているところなどを書き込みました。

本当に簡単なことしか書かなかったのですが、

担当者　「大丈夫です。後は広告代理店がうまく文章を編集しますので。」

だそうです…。

その後、ゴルフと一緒にひきつった顔をしつつ写真を何枚か撮ってもらい、帰路につきました。

お土産に小銭入れと靴磨きセットをもらいました。

車のみならず、お土産まで実用主義というか質実剛健な感じです…。

VWゴルフの近況

ゴルフを買ってから４ヶ月がたちました。

２回のエンジンストップ以降は幸いトラブルも無く、毎日快調に走っています。

平均燃費は １１～１３km/L くらいでしょうか？

往復４０kmの通勤がメインですが、朝は道が混雑してスローペースで走っていることを考えると、そこそこいい数字だと思います。

前の車のＳ-ＭＸは ８～９km/L くらいでした。

燃料はレギュラー仕様でしたが…。

走行距離は5100kmを越えました。

ディーラーの担当者は、エンジンオイルは15000kmまで交換する必要はない、と言っていましたが、１回目は早めに換えたほうがいいとも思いますし、実際どうなのでしょうか？

とりあえず半年点検の時に換えてもらうかどうか思案中です。

確か値段が結構高いんですよね…。

最近、走っていて感じるのですが、乗り心地が納車時と比べ随分マイルドになってきました。

はじめの頃感じたコツコツした感触がなくなり、何というか、角がとれてしなやかになってきました。

乗り心地を重視して GLi を選んだのは正解だった、と改めて思います。

エンジンも高回転まで回すと、乾いた感じのなかなかいい音がします。

気になるのは、エンジンを始動してからエアコンが効いてくるまで時間がかかることでしょうか。

これから夏になってちゃんと効くのかどうか少し不安です。

ワーゲンから、アンケートに答えたお礼ということでCDが送られてきました。

ショパンのピアノ曲集で、上品かつスローな曲が満載です。

ですが普段私はクラシックは聴かないので、運転中にかけていると猛烈に睡魔が襲ってきて、とても危険です…。

VWゴルフのカーナビ

ゴルフのカーナビは、メーカーオプションの ９６０HDC という機種です。

クラリオン製のHDDナビで通常３２万円ほどの品物ですが、私がゴルフを買ったときはセール期間中ということで、工賃込みで５万円でした。

その代わり、その他の値引きはほとんど無かったのですが…。

色々な機能が付いていて、分厚い説明書を一生懸命読んだのですが、とても使いこなせそうもありません。

今のところは、ナビの機能については最低限のルート設定の方法だけ覚えておけば良し、としています。

あと、HDDに音楽を最大で4000曲録音できます。

最近、あまりCDを買うことがないのですが、とりあえずこれまで私が買ったCDの中で、特にお気に入りのものを録音してみました。

• 椎名林檎　【無罪モラトリアム】
• 鬼束ちひろ　【Sugar High】
• EGO-WRAPPIN'　【満ち汐のロマンス】
• BLANKEY JET CITY　【HARLEM JETS】
• JUDY AND MARY　【THE POWER SOURCE】
• 小島麻由美　【me and my monkey on the moon】
• 矢井田瞳　【Candlize】
• 東京事変　【大人(アダルト)】

…何だか古いものばっかり、そしてジャンルも偏っていると自分でも感じます。

せっかくドイツ車に乗っているので、ちょっと気取ってジャーマンテクノやトランスでも聴いてみようかとも思いますが、洋楽はすぐ飽きてしまうのです。

根っからコテコテの日本人なので…。

VWゴルフの走行性能

ここのところ、ゴルフの故障によるネガな話が続いてしまいましたが、改めて、今回はゴルフの走行インプレについて。

最初に感じたのは、ドアを閉めたとき　ゴンッ といかにも密閉されたような、なかなか良い音がすることです。

代車で乗ったゴルフプラスやジェッタと比べても、より高級っぽい音がします。

同じゴルフベースなのにボディ剛性が違うのでしょうか…？

乗り心地は、低中速だと少し固めで、路面の凹凸を結構拾う感じですが、揺れが一発で収まるので決して不快ではないです。

以前ディーラーで試乗した2005年モデルは、もっとマイルドな乗り心地に感じました。

タイヤの性能もあると思いますが、これから走行距離を重ねれば、次第に丸くなってくるのではないでしょうか？

加速はとてもスムーズです。

６速オートマは変速ショックをほとんど感じさせず、2000～3000回転くらいで必要十分な加速を得られます。

以前、ターボモデルのGTIにも試乗しましたが、さすがにそれは凄い加速力でした。

それと比べるとやはり劣りますが、普段生活する上ではノンターボのGLiで十分だと思いますし、私には扱いやすいです。

エンジン音もとても静かです。

それゆえに少々大きめのロードノイズが気になります。

これはタイヤのせいもあると思いますが…。

ハンドルは重すぎず軽すぎず、直線ではがっちり安定していて、カーブでは思い通りに曲がってくれます。

３ナンバー車にもかかわらず、非常に小回りがきくのがうれしい限りです。

そして何よりシートが素晴らしい。

少し硬めで腰・背中の形状にうまくフィットし、長い時間走ってもほとんど疲れません。

私にとってゴルフは、安心して楽しく運転できる車であることは間違いないです。

あとは故障さえなければいいのですが…。

VWゴルフ 退院しました。

故障再発から１週間後、ゴルフが戻ってきました。

車ごと取り替えてほしい という要望がとおるはずもなく、一通り修理をし、約２００ｋｍの走行テストをして異常が発生しないことを確認したとのことです。

おかげでディーラーに預ける前は９００ｋｍ位だった走行距離が、戻ってきたときは１１００ｋｍをこえていました…。

修理の内容としては、おおむね次のようなものでした。

• 車が搬入された後、クランキングで何とかエンジンは始動できた。
• 故障診断をしたところ、コンピューターには前回と同じ故障履歴が残っていた。
• 輸入元の技術課と一緒に、故障履歴箇所の総点検をしたが、特に異常は発見できなかった。
• そのまま約５０ｋｍ走らせ、アイドリング放置テストも行ったが、異常は発生しなかった。
• 今回の故障原因の特定はできず、予測にて以下のような部品交換修理をおこなった。

1. 燃料ポンプ本体
2. 燃料ポンプコントロールユニット
3. モトロニックパワーサプライリレー
4. ACFバルブ
5. チャコールキャニスター
6. スパークプラグ
7. エンジンコンピューター

• 部品交換をした後、約１５０ｋｍの試運転をした結果、異常は発生しなかった。

何やら、素人の私には分からない部品の名前が色々書かれてありましたが…。

普通に修理したら、何十万てところでしょうか？

もちろん今回タダです。

しかし、原因がはっきり分からなかったというのが、非常に心に引っかかります。

今のところ快調に走っていますが、『また同じ故障が発生したら…』と運転しながら時々不安になります。

もし、今度止まるようなことがおきたら、間違いなく返品するつもりです。

とりあえず、年内に戻ってきてホッとしました。

お詫びのしるし（？）にティッシュボックスカバーとシートベルトカバーをもらいました。

VWゴルフ 復活 そして故障

ゴルフをディーラーに預けて２日後、修理が完了したというので引取りに行きました。

何でも、排気をエンジンに循環させるための調整弁（？）が不良だったらしく、 新しいものに交換したとのことでした。

全国で何件か同じ事例の故障がおきているとのことです。

それから２日後、朝の通勤でバイパスを走っていると、ふいにアクセルの感覚がおかしくなり、排気系の異常を示すランプが点滅し、前回と同じ症状が出始めました。

『また！？』と思い、トンネルの中で止まらないことを祈りつつ、会社まではまだ距離があったのですが途中でバイパスを降り、下道の出口の信号機の５０ｍ位手前まできたところで勝手にエンジンが止まりました。

惰性で走っているところ何とか道路の左端の安全な場所まで寄せ、セルを回してみたのですが、やはり前回と同様全くエンジンがかかりません。

すぐさまディーラーに電話をかけたのですが、７：４０頃で営業時間前のためつながらず、仕方なくVWエマージェンシーサービスに電話をして状況を説明すると、前回と同様レッカー車を手配し、交通費を負担し、ディーラーから連絡させるとの回答でした。

会社までだいぶ距離があったので、今回はタクシーも一緒に手配してもらいました。

会社に遅刻する旨を連絡し、待つこと約２０分、タクシーが先に到着しました。

タクシーのおじさんに事情を説明すると、「外車なんか乗るから悪いんだ」 とか 「日本車が一番いいのに」 とか 「俺のフィットは壊れたことなんか無い」 などとズケズケと勘にさわることを言われ、それでも我慢して愛想笑いをしながら話をしていると、レッカー車が到着しました。

私はゴルフのトランクの下から牽引用フックとドライバーを取り出し、前のライトの下のカバーを外して、フックを取り付けました。

作業が終わり、ふと顔を上げると、お互い何が気にいらなかったのか、タクシーとレッカー車のおじさんが口ゲンカをしているではないですか。

半ばあきれながら仲裁に入り、ゴルフをレッカー車に積ませ、すぐさまタクシーで会社に向かいました。

会社に着いてから３０分位して、ディーラーの担当者と工場長が訪れ、私が改めて状況を説明すると、「ほんとに申し訳ありません」 とただただ平謝り。

今回は担当者に対して同情する余地もなく、「車ごと取り替えてほしい」 とはっきり伝えました。

原因を確認し修理をした後、数日かけて走行テストをしてみるとのことです。

ゴルフは再び入院、いつ戻ってくるのか分かりません。

という訳で、代車のジェッタです。

VWゴルフ 入院しました。

今回はゴルフの走行インプレについて書くつもりでしたが、予定を変更して

代車のゴルフプラスです。

ゴルフが故障しました。

会社からの帰り道、バイパスを走行中にエンジンブレーキをかける為、ティプトロでギアを ６→５→４速に落としたところ、ヴォオンッとエンジンが唸り、そのうちガクガクと明らかに挙動がおかしくなりました。

普通に走行するのが難しい状態で、『これはマズイ』 と思い、バイパスを降りてとりあえず近くの信用金庫の駐車場に非難しました。

それから一分もしないうちに、エンジンが勝手に止まってしまい、セルは普通に回るのですが一向にエンジンがかかりません。

途方にくれ、ディーラーに電話をかけたのですが、１９：４０頃で営業が終了していたためつながらず、仕方なくVWエマージェンシーサービスに電話をかけ事情を説明したところ、すぐレッカー車を手配し、交通費を負担し、翌朝ディーラーの担当者から連絡させる との返答でした。

車内で待つこと約３０分、レッカー車が到着しました。

レッカー車のおじさんがゴルフの下回りを覗き込み、

おじさん 「この車、まだ全然新しいじゃない」

私 「買ってまだ一ヶ月もたっていないんですよー」

おじさん 「はあー　…そりゃあ不運だねー　でも この車、最近トラブルが多いんだよねー」

私 「はあ、そうなんですか…」

…苦笑いするしかありませんでした。

自宅から７００ｍ位の場所だったので、ゴルフを積み込んだ後、おじさんがレッカー車で送ってくれました。

家族に事情を話すと、「だから外車はダメだ」 とか 「日本車にしとけばよかったのに」 とか 「新しい車に替えてもらえ」 とか 「返品して金を返してもらえ」 などと、ただでさえ凹んだ気持ちに追い撃ちをかけるようなことを言われ、『好きで買ったんだからしょうがない』 と、自分自身に言い聞かせて早々に床につきました。

翌日が休日で、止まった場所が駐車場だったのがまだ不幸中の幸いでした。

『もし、バイパス（片側一車線）の橋の真ん中で止まっていたら…』 と思うとゾッとします。

翌日の朝、ディーラーの担当者から電話があり、改めて昨夜の状況を説明すると、「申し訳ありません」 とただただ平謝り。

不具合な車を引きあてられ、『自分も不運だけど、この担当も不運な人だ…』 と少し同情してしまいました。

しばらくゴルフは入院です。

という訳で、代車のゴルフプラスです。

VWゴルフの内装

ゴルフの内装は落ち着いた雰囲気です。

逆を言えば、華やかさはありません…

あくまで機能性重視につくられていると感じます。

実際、走行中に色々な機器の操作がし易く、最近の日本車の内装と比べても、デザインの奇抜さでは負けますが、質感はとても高いと思います。

ウインカーレバーの位置がハンドルの左側にあるので、ディーラーで試乗したとき間違ってワイパーを動かしてしまいましたが、それもすぐに慣れました。

メーターも大きくて見易いです。

青のイルミネーションが美しい…

VWゴルフを買いました。

VWゴルフの購入をきっかけにブログをはじめようと思います。

つい先日、VWゴルフⅤが納車されました。

2007年モデル　グレードは GLi　色はリフレックスシルバーメタリックです。

ゴルフは、何かと GTI や R32 などのスポーツモデルが脚光を浴びていますが、私には素のゴルフの方が合っていると感じ、GLi を選びました。　

フロントマスクはシンプルな感じで、日本車 と間違われそうな顔つきですが…

飽きのこないデザインで、私はいいと思います。

バックは重厚感があります。ボテっとしたお尻です。

このサイドフォルムがとても好きです。

シンプルかつ流麗なラインが美しい…　　　　　　　　　　　　　　

思えば学生の頃にゴルフの存在を知ってから、ずっとあこがれを抱いていました。

そのゴルフを今、手にすることができ、最高の気分です。